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共振碎石化施工工藝

（1）一般規定

a）碎石化施工應有完善的交通控制方案，施工中還應注意揚塵控制。

b）碎石化施工中機械施工參數采用通過試振確定的參數，遇到路況發生較大改變地段需做調整。

（2）共振碎石化施工中注意事項

a）若外側車道邊緣、內側車道靠中央分隔帶邊緣有路緣石或其他設施，共振碎石化機械施工時可能會受到阻礙，車道邊緣將會有500～750mm的路面破碎不到，此時可讓共振機械與車道邊緣縱向成30°～50°的角度破碎，不可以使用其他設備輔助。

b）碎石化施工順序一般由外側車道邊緣開始，如果相鄰車道沿縱縫進行了切割，也可由中間向兩邊的順序破碎。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車道（3.5～3.75m）碎石化完需要18～20遍（一個來回定義為2遍）。相鄰兩遍碎石化區域應有20～50mm重疊區。

c）碎石化一個車道的過程中，實際破碎寬度應超出一個車道寬度至少150mm。

d）碎石化施工不可避免地會產生一定的噪音，要注意施工期間應派人進行實時觀察，發現開裂現象應立即停止施工，并向監理單位、業主報告，調查分析其原因后采取措施保護構造物或建筑物。

e）對于不符合《碎石化破碎水平安全距離》規定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法：

◆ 開挖0.5m（寬）×1.5m（深）左右的隔振溝進行隔振；

◆ 調整施工參數，如減小激振力、增加行進速度；

◆ 采用常規處治方法，如灌漿加固處治、采用風鎬破碎。

破碎頭（亦稱刀頭）。破碎頭的損壞方式主要表現為斷裂和磨損。因破碎頭本身就是易耗件，如發現破碎頭斷裂應立即進行更換。如果沒有斷裂，待破碎頭磨損到嚴重影響施工進度時應及時更換。

傳動軸。傳動軸大多數情況下損壞狀態為扭斷。為此在工作過程中應注意盡量讓振動箱處于正常振動狀態，不讓箱體受到扭力作用，不讓破碎頭陷入坑中過深，對有大石塊翻起的路面應更加小心。并做好傳動軸的及時潤滑。

移動破碎機在設計時不斷進行優化，選材綠色、工藝先進、做工嚴謹，把一些容易造成粉塵污染泄漏的節點增加其密封性，從源頭控制粉塵蔓延、噪聲震耳，從而達到環保的標準。在移動破運行時，增設脈沖除塵裝置，進行輔助的收塵處理，除塵率高達99%以上，外加相對應的防躁系統，多重保護，生產之路更順暢。在進料口、出料口、輸送帶等處，加置噴淋霧化裝置，能夠有效控制污染，環保不成問題，用戶可以放心投產。